雙極板的成本如何去降低？大家來了解一下。

 近年來，燃料電池的成本明顯下降，但成本仍然很高，產量仍然很低。因此，降低成本仍然是工業化的關鍵。

　　據業內人士介紹，在雙極板、膜、催化劑、氣體擴散過程中，燃料電池的系統成本約占一半，而雙極板占整個燃料電池重量的80%，成本為24%。因此，降低雙極板的成本非常重要。

　　雙極板主要分為石墨雙極板和金屬雙極板。目前石墨板具有整體優勢。首先，目前的體量并不大，無法量產。另外，目前石墨雙極板有很大的使用壽命優勢。石墨板的研發和生產已有近半個世紀，具有技術優勢。目前，石墨雙極板和密封層已經在國內實現了國產化。

　　能源鏈了解到，目前國內很多公司都在供應雙極板。在技術路線上，他們也在不斷研發創新，也有意在氫能出路上占得先機。

　　據工人介紹，目前燃料電池的雙極板主要有傳統的人造石墨雙極板、金屬表面改性雙極板、復合雙極板和柔性膨脹石墨雙極板。

　　金屬雙極板具有成型方便、板薄、體積功率和重量功率密度高等優點。然而，它們在含氧環境中面臨嚴重的腐蝕和接觸問題。表面改性會延長使用壽命，增加成本。

　　復合雙極板加工簡單，成本低，但導電性和氣密性很難兼顧，所以至今沒有得到廣泛應用。

　　人造石墨雙極板是一種常用的板材，其生產工藝較低。由無孔石墨雕刻而成，具有良好的導電性、導熱性、耐腐蝕性和氣密性，但加工時間長，量產效率低。

　　柔性膨脹石墨雙極板是一種理想的雙極板材料，已成功應用于燃料電池市場。它是由天然鱗片石墨經氧化插層和高溫膨脹壓制而成。它易于加工，可以大規模生產。它具有耐腐蝕、導熱性好、阻燃等特點。

　　在產品開發階段，利用各種專業儀器對石墨雙極板的各項理化指標進行檢測和控制。在尺寸方面，它配備了高度儀、2D影像儀和全自動3D檢測單元。特別是雙極板的電阻率領先，達到9m。

　　值得注意的是，據了解燃料電池相關補貼的思路不是像以前那樣對汽車廠商進行補充，而是考慮對生產核心零部件的廠商，尤其是擁有核心技術的廠商進行補貼，以獲得更強有力的政策支持。

因此，掌握核心技術的雙極板企業必將在燃料電池行業贏得一片天地。